大跨径桥梁理论悬索桥理论PPT下载（77P）

悬索桥是跨越能力最强的桥型之一，  悬索桥的起源——起源于中国，藤桥、索桥等。

 跨度500m：1880年至1920年-纽约，布鲁克林（Brooklyn ，1883，486m ）桥，威廉斯堡桥（Williamsboarg， 1930，488m ）桥，曼哈顿（Manhattan，1909，448m ）桥。

 跨度1000m ：1931年-乔治、华盛顿（George Washington，1066m ）桥；1937年金门（Golden Gate， 1280m ）大桥。

 1940年-美国华盛顿州的塔可马（Tacoma，主跨853m）大桥的风毁引起人们对悬索桥抗风的反思。

 1964年-建成韦拉扎诺（Verrazano Narrows Br.）桥（双层，主跨1298m）的记录一直保持至上世纪80年代初。

 1966年建成主跨988m的塞文（Severn）桥。

1981年英国的恒伯尔（Humber）桥（主跨1410m）的建成，将保持记录17年之久的韦拉扎诺桥打破。

  在亚洲，1962年福冈的若户桥，主跨367m，至1988年建成的南备赞大桥（主跨1100m）结束了亚州无千米跨大桥历史，1998年，明石海峡大桥（主跨1990m）的建成，标志着大跨悬索桥修建重心转移到了亚州。

  在中国，1995年建成了西陵长江大桥（主跨900m）、1997年建成了虎门大桥（主跨888m）。

  1998年的香港青马大桥（主跨1377m）和1999年江阴长江大桥（主跨1385m）分别列入世界大跨度桥梁序列中的第四位与第五位。

  主跨452m的汕头海湾大桥采用预应力混凝土加劲梁，在世界同类桥中跨径排名第一。

悬索桥构成及特征

构成：主缆、加劲梁、主塔、鞍座、锚碇、吊索

特征：柔性悬吊组合体系。

  成桥时，主要由主缆和主塔承受结构自重，加劲梁受力由施工方法决定。

  成桥后，结构共同承受外荷载作用，受力按刚度分配。